Rok. Tyle właśnie zajęło mi pokonanie 30 tysięcy kilometrów elektryczną Kią EV6. Nie dlatego wcale, że tak dużo jeżdżę, ale prowadziłem ambitny projekt remontu w oddalonej o 550 km od Warszawy Ustce. To był właściwie nie tylko test dla mojej wytrzymałości, ale też właśnie dla samochodu elektrycznego. Pokonanie takiej trasy, z prędkościami autostradowymi, w okresie zimowym i wczesno-wiosennym to prawdziwy sprawdzian i potencjalnie odpowiedź na pytanie – czy da się?

Klasyczny argument przeciwników elektryków – “poczekajmy aż elektryki będą miały 1000 km zasięgu”. Może kiedyś będą, ale nie muszą. Moja KIA EV6 ma mniejszą z dostępnych baterii – 58 kWh, mniejszy silnik i napęd tylko na tył. Przy tych parametrach udawało się przejechać ok. 200 km (w przedziale 80% -> 20%, przy prędkości autostradowej). I zawsze miałem zapas, żeby spokojnie poszukać ładowarki. W czasie ładowania (12-14 minut) mogłem skorzystać z toalety, coś zjeść lub uzupełnić zapasy na drogę. Czy wreszcie odpocząć.

Bywało zimno, ale w samochodzie elektrycznym mogę się ładować i jednocześnie ogrzewać. Dzięki korzystaniu z nawigacji pokładowej, samochód podgrzewał baterię do optymalnych temperatur i ładowanie ruszało  praktycznie od razu z pełną mocą.

Ponad 14 tysięcy kilometrów zrobiłem w trasie (niecałe 50% w tym roku), co oznacza, że koszty eksploatacji są wyższe niż u przeciętnego użytkownika, który jeździ głównie po mieście. Ale nadal – (poniżej przedstawiam podsumowanie kosztów) w porównaniu do mojego poprzedniego auta, benzynowej Kii Optimy (Benzyna 2.0, automatyczna skrzynia biegów), koszty te okazały się kilkukrotnie niższe.

Z zestawienia widać jak na dłoni – po roku eksploatacji mam prawie 25 tysięcy złotych oszczędności! I oczywiście, że złożyło się na to kilka czynników (drogie paliwo, darmowe parkowanie na mieście – co najmniej do 2026 r.) ale to są dane na których mogę się opierać. Natomiast gdybym podróżował głównie po mieście, a tylko kilka razy w roku w trasę – różnica względem spalinowego sięgnęłaby nawet 30 000 zł!

PS. Oprócz zysków czysto materialnych – elektrykiem jeździ się LEPIEJ! Cisza, linearne przyspieszenie, brak jakichkolwiek szarpnięć w czasie zmiany biegów (która de facto nie istnieje), to są atuty, które w długiej trasie naprawdę robią różnicę.

Malkontenci i przeciwnicy elektromobilności, co jakiś czas poddają krytyce sens transformacji napędowej, której jesteśmy świadkami od dobrych kilku już lat. Wiedza części z nich o zeroemisyjnym transporcie opiera się w dużej mierze na zasłyszanych półprawdach lub tak bardzo popularnych dziś i rozpowszechnionych fake newsach. Te, jak wiadomo “klikają” się najlepiej. Wato jednak czasem posłuchać głosu praktyka, który w tym konkretnym przypadku przejechał elektrycznym autem w ciągu roku 30 tys. km i skrupulatnie zestawił koszty eksploatacji Kia EV6 z poprzednim swoim spalinowym samochodem. Twarde fakty mówią same za siebie. Zobaczmy, jak to wyglądało w praktyce.

We wrześniu otrzymaliśmy do testów jednego z topowych elektryków – Mercedesa EQS SUV. Mając takie auto na tydzień, grzechem byłoby jeździć nim „wokół komina”. To auto luksusowe, dlatego wręcz obowiązkiem było sprawdzenie komfortu podróżowania dużym, wygodnym elektrycznym SUVem w dalszej trasie. Po krótkim namyśle, w nawigacji został wpisany „Wiedeń”, gdzie wyskoczyliśmy na przedłużony weekend.

EQS SUV 580 – idealny elektryk na dalekie podróże

Ostatnio mieliśmy okazję wziąć udział w Porsche Taycan Tour 2023 organizowanym przez Porsche Centrum Sopot. Było to świetne wydarzenie, które miało na celu przybliżyć potencjalnym klientom elektrycznego Porsche praktycznie wszystkie dostępne na rynku modele Taycana – od wersji podstawowej przez 4S, GTS po Turbo, nie zapominając oczywiście o modelach Sport Turismo i Cross Turismo. 

Wzięliśmy udział w Porsche Taycan Tour 2023

Po ogólnopolskim zlocie wracamy do comiesięcznych spotkań pod ładowarką. W październiku zjechaliśmy się wyjątkowo w drugą niedzielę miesiąca. Członków EV Klub Polska spotkać można było pod stacjami ładowania w 15 miastach w całej Polsce.

30 000 km elektrykiem – podsumowanie, koszty, wnioski

30 000 km elektrykiem – podsumowanie, koszty, wnioski

Zobacz również:

EQS SUV 580 – idealny elektryk na dalekie podróże

Wzięliśmy udział w Porsche Taycan Tour 2023

#MonthlyMeetUp 10/2023