Comiesięczna analiza przeprowadzana przez EV Klub Polska i elektromobilni.pl pokazuje, że po wakacyjnej ofensywie promocyjnej i wrześniowym powrocie części operatorów do standardowych cenników, październik zamyka okres przejściowy na rynku ładowania. W zależności od operatora, lokalizacji, mocy ładowarki i pory dnia kierowca zapłaci za usługę ładowania od ok. 1 zł do 3,94 zł/kWh.

Budimex mobility kończy wakacyjne promocje

Przedłużona we wrześniu wakacyjna promocja Budimex mobility zakończyła się 30 września. Na wielu stacjach operatora kierowcy płacili w tym czasie 1,56 zł/kWh za ładowanie AC oraz 1,80 zł/kWh za ładowanie DC i HPC. Od października obowiązuje cennik regularny: 1,96 zł/kWh na ładowarkach AC, 2,35 zł/kWh na stacjach DC do 60 kW, 2,45 zł/kWh przy mocy 61–150 kW oraz 2,66 zł/kWh na stacjach HPC powyżej 150 kW. Oznacza to wzrost stawek odpowiednio o 0,40 zł/kWh (AC), 0,65 zł/kWh (DC do 150 kW) i 0,86 zł/kWh (HPC).

Powerdot kolejny miesiąc z rzędu zmienia stawki na części swoich stacji obniżając ceny w wybranych lokalizacjach. Operator obniżył standardową stawkę za ładowanie DC 3,14 na 3,11 zł/kWh a na wybranych stacjach do 2,99 zł/kWh lub poniżej. Najniższą stawkę na stacjach DC jaką możemy uzyskać u tego operatora to 1,97 zł/kWh. Razem to już ponad 40% stacji DC tego operatora, które mają niższą stawkę od standardowej 3,14 zł/kWh. To niemal lustrzane odbicie wcześniejszej decyzji GreenWay Polska, który obniżył standardową stawkę DC z 3,15 do 2,99 zł/kWh. Powerdot coraz mocniej różnicuje ceny w zależności od lokalizacji, co wskazuje na rosnącą presję konkurencyjną w segmencie szybkiego ładowania. Na stacjach HPC stawka standardowa Powerdot pozostaje na poziomie 3,11 zł/kWh.

Tesla Supercharger drożeje drugi miesiąc z rzędu

Tesla kontynuuje rozpoczętą we wrześniu korektę cennika. Dla kierowców samochodów innych marek korzystających z sieci bez abonamentu stawka szczytowa wzrosła w 17 lokalizacjach, a w dwóch (Rumia i Jasionka) pozostała bez zmian – w żadnej nie spadła. Mediana cen w godzinach szczytu wzrosła z 2,50 do 2,60 zł/kWh. Najdroższą lokalizacją pozostaje Supercharger przy Lotnisku Chopina w Warszawie, gdzie stawka szczytowa wzrosła z 3,10 do 3,30 zł/kWh, a po 3,00-3,20 zł/kWh kierowcy zapłacą obecnie m.in. w Gdańsku, Szczecinie, Wrocławiu, Poznaniu i nowo otwartym Superchargerze w Czeladzi. Podwyżki objęły także użytkowników Tesli i posiadaczy abonamentu – w tej grupie mediana stawki szczytowej wzrosła z 1,80 do 1,90 zł/kWh, a najniższa cena w sieci to obecnie 1,00 zł/kWh na Superchargerze Załuski (wobec 0,90 zł/kWh przed miesiącem). W zestawieniu pojawiła się również nowa lokalizacja – Supercharger w Czeladzi, gdzie stawka szczytowa dla kierowców innych marek wynosi 3,20 zł/kWh, a pozaszczytowa 2,00 zł/kWh.

„Wyższe ceny ładowania na stacjach publicznych nie oznaczają automatycznie, że użytkowanie samochodu elektrycznego przestaje być opłacalne. Dla wielu kierowców publiczne stacje są jedynie uzupełnieniem codziennego ładowania w domu lub miejscu pracy, gdzie koszt energii jest zazwyczaj znacznie niższy.Co istotne, również osoby korzystające wyłącznie z ogólnodostępnej infrastruktury mają możliwość ograniczenia wydatków. Różnice w cennikach poszczególnych operatorów są znaczące, a ostateczny koszt zależy m.in. od lokalizacji stacji, mocy ładowarki, pory dnia czy wybranego abonamentu. Świadome planowanie ładowania, porównywanie ofert oraz korzystanie z tańszych stacji AC, gdy pozwala na to czas, może przełożyć się na realne oszczędności.” 

Łukasz Lewandowski, Prezes EV Klub Polska.

Taryfy dynamiczne – najtańsze i najdroższe zarazem

Październik wyraźnie pokazał, że taryfy dynamiczne działają w obie strony. Średnia cena w taryfie dynamicznej Tauronu na stacjach DC wzrosła z 2,20 do 2,60 zł/kWh, a w zależności od lokalizacji i pory dnia stawki wahają się od 1,89 do 3,33 zł/kWh. Na ładowarkach AC tego operatora kierowcy zapłacą od 1,69 do 3,46 zł/kWh, przy średniej stawce 2,13 zł/kWh. Ekoen wciąż oferuje najtańsze ultraszybkie ładowanie w Polsce – od 1,39 zł/kWh w wybranych lokalizacjach w godzinach nocnych, przy średniej 2,00 zł/kWh – jednak trzeba dokładnie sprawdzać stawkę, ponieważ w godzinach największego zapotrzebowania na moc w kraju, stawka na wybranych stacjach sięga nawet 3,94 zł/kWh, co jest najwyższą ceną w całym zestawieniu. Kierowca, który potrafi dopasować ładowanie do momentów niższych cen energii, wciąż zapłaci najmniej na rynku. Ten, kto ładuje w szczycie, może jednak zapłacić więcej niż na stacjach operatorów uznawanych za najdroższych.

„Rynek ładowania w Polsce przechodzi z modelu stałego cennika do modelu, w którym cena zmienia się w zależności od godziny, lokalizacji i obciążenia sieci. To naturalny kierunek, dobrze znany z rynku energii, ale stawia nowe wymagania przed całą branżą. Kierowca musi znać cenę, zanim podłączy samochód, a nie dopiero po zakończeniu sesji. Dlatego tak ważne jest, by informacja o aktualnej stawce była dostępna w aplikacjach i w roamingu w czasie rzeczywistym – tylko wtedy dynamiczne ceny stają się dla użytkownika szansą na oszczędność, a nie ryzykiem” 

Adrian Nocuń, CEO Elocity, partnera głównego Rankingu cen ładowania.

Zakończenie promocji Budimex mobility przetasowało czołówkę rankingu. W wolnym ładowaniu AC najniższe stawki standardowe oferują ChargeEuropa (1,75 zł/kWh) i ChargeIn (1,78 zł/kWh), a za nimi plasują się GreenWay Polska (1,89 zł/kWh bez abonamentu i 1,60 zł/kWh w abonamencie Energia MAX) oraz Polenergia eMobility (1,92 zł/kWh). Najniższą stawkę minimalną w AC – od 1,29 zł/kWh w wybranych lokalizacjach z pakietem Turbo – ma MOYA energia. W szybkim ładowaniu DC do 150 kW prowadzi ChargeIn (2,19 zł/kWh), przed ChargeEuropa (2,30 zł/kWh) oraz Enefit, MOYA energia i Eleport (po 2,39 zł/kWh). W ultraszybkim ładowaniu HPC najtaniej jest na stacjach Ekoen (średnia 2,00 zł/kWh), a następnie Eleport i ChargeIn (po 2,39 zł/kWh) oraz MOYA energia (2,49 zł/kWh). Najdrożej w tym segmencie ładują kierowcy na stacjach Shell Recharge (3,39–3,59 zł/kWh) i NOXO (3,49 zł/kWh).

„Październik zamyka krótkoterminowe promocje, które latem były głównym narzędziem walki o klienta, ustępują miejsca trwalszej konkurencji – na poziomie cenników regularnych i coraz precyzyjniejszego różnicowania stawek według lokalizacji. W efekcie operatorzy zaczynają zarządzać popytem za pomocą ceny, podobnie jak od lat robi to Tesla. Kierunek na najbliższe miesiące wyznaczą zimowe obciążenie sieci oraz koszty energii i dystrybucji w 2027 roku. Coraz wyraźniej widać też, że sama cena za kilowatogodzinę to za mało – w dłuższej perspektywie o lojalności kierowców zdecydują dostępność i niezawodność stacji oraz usługi dodatkowe” – 

Dyrektor Komunikacji i PR PSNM, Redaktor Naczelny elektromobilni.pl.

Interaktywny Ranking cen ładowania w Polsce: 

elektromobilni.pl/ranking-cen-ladowania-w-polsce

W październikowym rankingu uwzględniono stawki następujących operatorów: Tesla Supercharger, ChargeEuropa, Polenergia eMobility, ChargeIn, Enefit, ScreenCharge, Lidl, Eleport, Budimex Mobility, Tauron, MOYA energia, Powerdot, GreenWay Polska, Shell Recharge, NOXO, IONITY, Ekoen, Elomoto, ORLEN Charge.

Październik przyniósł definitywny koniec wakacyjnych promocji na polskim rynku ładowania samochodów elektrycznych. Jako ostatni do regularnego cennika wrócił Budimex mobility, którego letnia promocja obowiązywała do 30 września. Z kolei drugi miesiąc z rzędu stawki na większości lokalizacji podniosła Tesla.Wyraźnie zdrożała też taryfa dynamiczna Tauronu. Jedynym idącym pod prąd jest Powerdot, który – śladem GreenWay Polska – obniżył standardową stawkę za szybkie ładowanie DC na niemal połowie swoich stacji. 

Jesienna korekta cenników na stacjach ładowania. Koniec ostatnich promocji, droższe Superchargery i taryfy dynamiczne, a Powerdot obniża ceny

Jesienna korekta cenników na stacjach ładowania. Koniec ostatnich promocji, droższe Superchargery i taryfy dynamiczne, a Powerdot obniża ceny