KIA EV6 jest pierwszym autem koreańskiej marki osadzonym na nowej platformie podłogowej E-GMP (Electric-Global Modular Platform), którą dzieli z bliźniaczym Hyundaiem IONIQ 5, dzięki czemu podobieństw między autami jest sporo. Oba oferują bardzo przestronną kabinę, sporych rozmiarów bagażnik (520l), frunk, oraz oba obsługują technologię V2L, która umożliwia podłączenie do samochody sprzętów wyposażonych w zwykłe domowe gniazdko (230V).

Największą różnicą pomiędzy tymi samochodami jest niewątpliwie design. Klienci KIA otrzymują auto zaprojektowanie w nieco bardziej stonowany liniach, wyglądające mniej futurystycznie niż IONIQ5. Ponadto EV6 jest również nieznacznie dłuższe (+45 mm; 4680 mm), węższe (-10 mm; 1880 mm) oraz niższe (-55 mm; 1550 mm).

Cisza. Oczywiście w każdym elektryku jest cicho, jednak EV6 może pochwalić się ponad przeciętnym poziomem wyciszenia. Wynika to z dodatkowych zabiegów koreańskich konstruktorów, którzy zastosowali podwójne boczne szyby oraz dodatkowe wyciszenie nadkoli.

Zawieszenie. Podczas spokojnej jazdy jest bardzo subtelnie i komfortowo tłumi nierówności. Jednak po pokonaniu kilku zakrętów nieco agresywniej przyjemnie się utwardza, zapewniając pewne prowadzenie. Podczas dynamicznego pokonywania górskich odcinków auto zachowywało się bardzo przewidywalnie nie wykazując oznak podsterowności ani nadsterowności (jeździliśmy zarówno AWD, jak i RWD)!

Dotykowy układ panelu klimatyzacji. Wybranie jakiejkolwiek opcji wymaga oderwania wzroku z jezdni i kończy się zazwyczaj przypadkowym kliknięciem dodatkowych opcji ogrzewania lub wentylowania foteli znajdujących się na szczycie tunelu środkowego.

KIA EV6 to auto, które zostało zrobione z dobrym know-how. Wspólna płyta podłogowa z Hyundaiem pozwoliła na stworzenie pojazdu o przestronnym wnętrzu i z dużą przestrzenią ładunkową. To sprawia, że EV6 jest świetnym autem do podróżowania. Ostatnie dni spędzone z tym autem pokazały również, że pod względem zasięgów czy możliwości wykorzystania zaimplementowanych rozwiązań jest w czołówce elektrycznego segmentu.

Więcej na temat KIA EV6 dowiedzie się w naszej filmowej relacji.

Czas podsumować naszą przygodę z KIA EV6, z którą w 3 dni pokonaliśmy niemal tysiąc kilometrów, podziwiając Austriackie i Słoweński krajobrazy. Mieliśmy okazję sprawdzić auto w każdych warunkach, tj. na autostradzie, na górskich serpentynach czy też drogach miejskich i pozamiejskich. Jakie są plusy i minusy jednego z najbardziej wyczekiwanych EV na rynku? 

Plus i minus. KIA EV6

Plus i minus. KIA EV6