Wyruszyliśmy z Wrocławia mając do pokonania 1050km (i 100%SoC) i tym razem (chyba po raz pierwszy w życiu) całkowicie zdając się na nawigację pokładową Audi Q4 e-tron (wersja S-line z 77kWh baterią). 95% drogi pokonaliśmy autostradami, pozostałe 5% to drogi lokalne, co było związane z odwiedzinami winnicy, oferującej pyszne rieslingi 😉 (degustowała tylko żona, ja zrobiłem zakupy). 

W trasie ładowaliśmy się 5 razy (202kWh) sesjami 31-52kWh (co dodatkowo "kosztowało" nas jakieś 2,5 godziny, spędzone na jedzeniu, spacerach czy podziwianiu Audi Charching Hub w Norymbergii i 134EUR). Przy okazji - genialne miejsce do ładowania - szczególnie w upalne dni, gdyż na górze w obu strefach - zarówno tej dla dedykowanej wszystkim markom, jak i tej ekskluzywnej dla kierowców Audi - może w chłodzie, przy napojach odpocząć, ewentualnie porozmawiać z consiergem hubu, który chętnie opowiada o zastosowanych w budowie materiałach, sposobach uzyskiwania energii itd.

Przy tej okazji - całe rozwiązanie roamingowe 

połączone z dobrą dostępnością ładowarek jest po prostu genialne! Po prostu jedziesz, bez stresu, system na bieżąco przelicza zasięg, zużycie i korki i proponuje po prostu inne punkty ładowania. Przy okazji: ani razu nie zdarzyło się, aby wybrany punkt był zajęty czy niedostępny. Podjeżdżaliśmy, podpinaliśmy się, przykładałem kartę i zaczynała się sesja 🔌 

W trasie zacząłem się uczyć się rozwiązania i dodawać punkty ładowania, które były dla mnie bardziej dogodne - np. w czasie korzystania z toalety. Dodawanie tych punktów okazało się także bardzo proste - bo nawigacja sama podpowiada je kierowcy. Jest to jeszcze prostsze niż wyszukiwanie na trasie oferowane przez mapy Google, bo po prostu widać następne MOP z zaznaczoną całą infrastrukturą (czy tylko WC, czy restauracja i czy jest ładowarka). Genialne! Po prostu genialne!

Szwajcaria: bajka - jeśli ktoś lubi góry. Pomimo tego, że kraj jest dobrze skomunikowany autostradami i wszechobecnymi tunelami - można znaleźć bardzo wiele dzikich gór z pięknymi widokami.

Dane dotyczące zużycia energii na 100 km:

góry 15/16kWh - rekuperacja to genialna rzecz!!! - zjeżdżając z przełęczy Susten odzyskaliśmy 10% SoC

podróż powrotna 20 kWh (przy średniej prędkości 100km/h; 10:38h i 1061,3 km)

Cała podróż to 4040 km = 794kWh = 19,65kWh/100km = 255 EUR i 215 CHF 💲💶 co sprawia, że dzięki abonamentowi Audi Charging PRO są porównywalne do kosztów przejazdu ICE.

I to co zwykle: cisza, zero wibracji, genialne przyśpieszenia, rekuperacja i przede wszystkim świadomość, że wjeżdżając na przełęcz czy w głąb doliny nie zanieczyszczasz powietrze, nie straszysz zwierząt hałasem, nie smrodzisz w twarz kolarzom...


2 lata temu odwiedzając znajomych, którzy mieszkają w Szwajcarii i będąc już zarażonym bakcylem EV, zawracałem uwagę na infrastrukturę, cieszyłem się z każdego mijanego BEV'a i marzyłem, że może kiedyś przyjadę tu na prądzie🔋 . I tak się stało!😀 

Hyundai w trakcie premiery IONIQ6 chwalił się, że współczynnik oporów powietrza wynosi w tym modelu niesamowite 0,21 (z cyfrowymi lusterkami). Jego sylwetka nie pozostawia złudzeń. Widać, że inżynierowie z Korei Południowej poświęcili sporo czasu by zaprojektować idealnie opływowy kształt nadwozia. Mając to na uwadze, postanowiliśmy sprawdzić to w praktyce, zabierając IONIQ6 do Włoch, a dokładniej nad jezioro Como.

Czy Hyundai IONIQ6 to idealne auto do jazdy w dalekie trasy? Zabraliśmy go nad jezioro Como

Bawarska firma stara się mieć samochód elektryczny w każdym segmencie. Już w tym momencie możemy wybierać spośród średniej wielkości i4, dużego SUVa iX czy flagowej limuzyny i7. Teraz czas na coś z drugiego końca łańcucha ofertowego. Mowa o miejskim BMW iX1 który, mimo że jest najtańszy w gamie, to oferuje więcej niż można by się spodziewać.

BMW iX1 xDrive 30. Najmniejszy z rodu na softwerowych wyżynach

Przydomek „RS” w świecie czterech pierścieni do tej pory zarezerwowany był dla najmocniejszych, spalinowych samochodów z Ingolstadt. Teraz to się zmienia, gdyż elektryczny „RS” kładzie na łopatki konkurencję, tworząc zupełnie nową definicję samochodu sportowego.

Wakacje z EV: Audi Q4 e-tron podbija Szwajcarię

Wakacje z EV: Audi Q4 e-tron podbija Szwajcarię

Zobacz również:

Czy Hyundai IONIQ6 to idealne auto do jazdy w dalekie trasy? Zabraliśmy go nad jezioro Como

BMW iX1 xDrive 30. Najmniejszy z rodu na softwerowych wyżynach

Audi RS e-tron GT – cywilna wyścigówka zasilana prądem