KONA w nowym wydaniu jest większa, otrzymała odważniejszą stylistykę, ale pozostała miejskim SUV-em. Aby zapewnić podróżnym maksymalną „przestrzeń życiową”, nowy model urósł, osiągając 4355 mm długości, czyli o 150 mm więcej niż poprzednia generacja, w odniesieniu do wariantu elektrycznego. KONA zyskała również 25 mm szerokości i 60 mm długości rozstawu osi w porównaniu z poprzednim modelem.

W przeciwieństwie do większości pojazdów, które są dostępne z różnymi układami napędowymi, projekt nowej KONy rozpoczął się od wariantu EV. Następnie został dostosowany do modelu z silnikiem spalinowym. To niekonwencjonalne podejście pozwoliło firmie wprowadzić do wszystkich wariantów (ICE, HEV i sportowych modeli N Line) modelu KONA myśl projektową zorientowaną na technologię. Pomimo wspólnej architektury, każdy wariant posiada wyróżniającą się, futurystyczną stylistykę.

Charakterystyczny przód nowego modelu KONA przyczynia się do poprawy właściwości aerodynamicznych modelu. Czysta bryła jest podkreślona przez rozciągniętą lampę Seamless Horizon, która składa się z pikseli w wariancie EV. Nowa KONA Electric to pierwszy model Hyundai z lampą Pixelated Seamless Horizon, która dodaje indywidualnego charakteru. Wykorzystanie w modelu KONA parametrycznych pikseli również powiela charakterystyczny element stylistyczny, znany z innych elektrycznych pojazdów Hyundai. KONA pozostaje 100%-owym SUV-em. Jej dynamiczną stylistykę oddają odważnie wyrzeźbione nadkola, w które wkomponowano reflektory i tylne światła.

Istnieje kilka różnic stylistycznych między wersjami napędowymi. EV posiada pikselowe detale na kratce wlotu powietrza i tylnym zderzaku, inspirowane pikselami 19-calowe felgi aluminiowe, czarną linię obrysową oraz opcjonalne czarne lusterka boczne i dach. Modele ICE i HEV posiadają odważny i surowy design zderzaka i osłony podwozia oraz czarne nadkola. N Line wyróżnia się opcjonalnymi czarnymi lusterkami bocznymi i dachem, spojlerem w kształcie skrzydła, bardziej agresywną stylistyką przodu i tyłu ze zderzakiem w kształcie skrzydła, charakterystycznymi 19-calowymi felgami aluminiowymi, podwójną końcówką wydechu i srebrnymi progami.

Nowa KONA z większą „przestrzenią życiową” we wnętrzu została wyposażona w praktyczne funkcje, dopasowane do różnych stylów życia Klientów. Uniwersalna architektura wywodząca się z pojazdów elektrycznych, obejmuje sportowy układ z pływającą konsolą środkową, która podkreśla smukłe i szerokie wnętrze modelu KONA.

Dwa szerokie wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala i „pływająca” konsola środkowa oddają zaawansowanie technologiczne wnętrza. Nastrojowe oświetlenie poprawia doznania i wygodę użytkownika. Dzięki przeniesieniu gałki zmiany biegów z konsoli środkowej na kolumnę kierowniczą, zapewniono uporządkowany układ i dodatkowe miejsce na rzeczy w tunelu środkowym. Za drugim rzędem znajduje się powiększona przestrzeń ładunkowa.

Hyundai Motor Company zaprezentował nawiązujący do samochodów elektrycznych, futurystyczny design subkompaktowego SUV-a KONA. Nowy model będzie dostępny w czterech wariantach, w tym w pełni elektrycznym (EV), hybrydowym (HEV), spalinowym (ICE) i sportowym N Line. Wszystkie mają wspólną uniwersalną architekturę. Dzięki ofercie zróżnicowanych napędów, marka wychodzi naprzeciw różnorodnym potrzebom Klientów. 

Włoska marka zaprezentowała właśnie w pełni elektrycznego nowego Abartha 500e, który wzbogaca gamę modelową producenta wchodzącego w skład Grupy Stellantis.

Elektryczny Abarth 500e

Sportowe samochody do tej pory charakteryzowały się silnikami o dużych litrażach, wydechami ryczącymi niczym rozgniewany lew, kipiącą stajnią koni mechanicznych, które tylko czekałyby popuścić im lejce oraz oczywiście wysoką ceną. Teraz to się zmienia. Choć pod względem mocy jest jeszcze lepiej, to usportowione samochody elektryczne są przy tym ciche i przyjazne dla sąsiedztwa i środowiska.

M Power nowych czasów - BMW i4 M50

Rozwój rynku samochodów elektrycznych to wyzwanie dla całej branży motoryzacyjnej. Koncerny wystartowały z czystą kartą. Dotyczyło to napędu, ale także, a może przede wszystkim, wyglądu elektromobilnej gamy. Wiele firm postanowiło dać wolną rękę stylistom, którzy stworzyli designerskie pojazdy. Efekt? W wielu przypadkach nie trafiają one w gusta klientów. Inną drogą poszła Škoda.

KONA w nowej odsłonie

KONA w nowej odsłonie

Zobacz również:

Elektryczny Abarth 500e

M Power nowych czasów - BMW i4 M50

Škoda Enyaq 80 iV. Intuicja wygrywa z designem